Tlaková sonda PS100 - Diesel

Nově přidáváme do sortimentu vynikajícího pomocníka pro vyhodnocování kompresního tlaku vznětových motorů tlakovou sondu PS100. Sonda pracuje v rozsahu od 0 do 100 Bar a signál je možné sledovat prostřednictvím libovolného digitálního osciloskopu. Maximální možný přípustný tlak je 150 Bar. PS100 pro svou činnost nevyžaduje užití dalšího zesilovacího prvku nebo aktivního adaptéru. Sonda vyžaduje externí napájení (8 až 20V), které je možné odebírat přímo z akumulátoru vozidla.
Více info na stránce Tlaková sonda PS100.

Tlaková sonda APS14

Rozšiřujeme sortiment o produkty dobře známého čekého výrobce paralelní diagnostiky JB-ELEKTRONIK. Jako první produkt zavádíme tlakovou sondu APS14, která je uzpůsobena pro měření tlaku v rozsahu 20...700kPa (-0,8...6,0bar - absolutní hodnota), bez užití dalšího zesilovače. Výstupní napětí je úměrné vstupnímu tlaku s převodem 1 V/1 bar. Sonda je určena jak pro digitální osciloskop tak i běžný voltmetr.
Více info naleznete na stránce Tlaková sonda APS14.

Aktualizace 02/2016 - nová verze MTPro

Nová verze přináší zejména vylepšený český překlad nejen v rámci vlastního uživatelského prostředí programu, ale zejména v integrovaných nápovědách, které významně zjednodušují práci s veškerými funkcemi MTPro. Nově přidanou funkcí je spektrální analýza, která je vhodná pro základní vibrodiagnostiku. Neméně důležitou novinkou je i zdokonalení kompatibility s Windows 8/8.1 a Windows 10. V příští aktualizaci můžete očekávat novou funkci - analýza zdrojové soustavy a řadu vylepšení již stávajích analýz.

Spouštíme nový internetový obchod mt-pro.cz

E-shop mt-pro.cz je věnován výhradně automobilovému osciloskopu MotorTester Professional. V naší nabídce tento osciloskop naleznete jak v základní konfiguraci, tak ve výhodných profisadách. V sortimentu také naleznete měřící příslušenství, určené pro paralelní diagnostiku digitálním osciloskopem. Silnou stránkou MTPro je bezesporu i jeho kompatibilita s nejrůznějšími typy příslušenství. Ovládací program dovoluje přednastavit libovolnou sondu a nastavení uložit do snadno dostupné databáze. Můžete tak používat jakékoliv příslušenství vč. toho, které si sami vyrobíte. :)

Jak správně vybrat osciloskop

Podle toho, že jste se dostali na náš internetový obchod, soudíme, že Vám již běžná sériová diagnostika nestačí a rádi byste zlepšili Vaše diagnostické dovednosti. Osciloskop je nejdůležitějším nástrojem diagnostiky paralelní. Provádíme jím přímé měření napětí na snímačích a akčních členech. Měříme jak elektrické, tak díky sondám i neelektrických veličiny. Osciloskop nám jiným slovy dovoluje elektrický signál vidět na obrazovce PC nebo samostatného přístroje. Pokud je snímač nebo akční člen v poruše, nebo vykazuje nekonzistentní chování, které logické obvody řídící jednotky nejsou schopny vyhodnotit a tudíž je paměť závad prázdná, pak je nesnadnější a nezřídka jedinou možností připojení osciloskopu.

Před výběrem automobilového osciloskopu nebo alespoň osciloskopu, který vyhovuje potřebám automechanika si musíme ujasnit, k jakému účelu a s jakou frekvencí budeme přístroj používat.

• Pouze pro potřeby automobilové diagnostiky.
  • Pro nárazové použití, tzn. pro občasnou kontrolu snímačů nebo akčních členů.
  • Časté použití, tzn. alespoň jednou týdně pro vyhledávání a odhalování závad.
• Nejen pro potřeby automobilové diagnostiky, ale také například pro opravy spotřební elektroniky apod.

Jestliže hledáte osciloskop pro potřeby automobilové diagnostiky, pak je vhodné se zaměřit na automobilové osciloskopy, které jsou navrženy a vyrobeny speciálně pro potřeby paralelní autodiagnostiky nebo na osciloskopy, které této potřebě nejlépe vyhovují, což mohou být lehce upravené laboratorní USB osciloskopy nebo ruční přenosné bateriové tzv. Handheldy. Nutno dodat, že pro změření všech běžně měřitelných součástí automobilu postačí jakýkoliv digitální osciloskop se vzorkováním nad 2 MHz (20 000 kHz). Měření s ním je oproti automobilovému osciloskopu sice obtížnější a vyhodnocování nepohodlné, ale je to samozřejmě možné.

Automobilové osciloskopy

U ryze automobilového osciloskopu není až tak důležitá vzorkovací rychlost (ne však méně než 2 MHz), jako především tyto schopnosti:

• Ochrana vstupních kanálů proti přepětí optimálně nad 400 V.
• Integrovaný záznamník (rekordér) schopný pořizovat dlouhé záznamy.
• Zobrazovat na obrazovce všechny důležité měřené hodnoty vč. neelektrických, jako jsou např. jednotky tlaku, otáčky motoru atd.
• Zpětné prohlížení a vyhodnocování pořízených záznamů bez nutnosti připojeného osciloskopu.
• Možnost ukládat nastavení pro jednotlivé kanály.

Tyto parametry jsou klíčové pro splnění nejnutnějších požadavků paralelní diagnostiky na automobilový osciloskop. V praxi se co nejvíce hledí na úsporu času, proto je důležité, aby nastavení osciloskopu bylo co nejjednodušší a co možná nejrychlejší, protože určitý čas zabere i zapojování na straně vozidla.

Silnou stránkou ryze automobilového osciloskopu jsou především funkce jeho ovládacího programu. Funkce, které nejen zjednodušují práci s nastavováním, ale především s pochopením měřených průběhů. Ovládací program vypočítává ze vstupních analogových signálů důležitá data pro jeho uživatele. Mohou to být např. data počtu otáček motoru, označení momentu horní úvratě, doby hoření zapalovací jiskry, velikosti kompresního tlaku, úhlu otevření sacích či výfukových ventilů, velikosti relativní komprese, atd. Čím více informací dovede ovládací program analyzovat, tím lepší automobilový osciloskop je. U běžných osciloskopů se s těmito funkcemi nesetkáte nebo jen ve velmi omezeném rozsahu.

Při výběru vhodného automobilového osciloskopu byste měli dbát na tyto parametry:

• Počet kanálů – říká, kolik má osciloskop na sobě „nezávislých“ analogových BNC vstupů. Při diagnostice chceme vidět co nejvíc, co vstup to signál, platí tedy čím více kanálů, tím lépe. I když při „běžném“ měření sahá většina uživatelů maximálně po čtyřech kanálech. Při výběru je nutné dbát na udávanou vzorkovací rychlost. Celková vzorkovací rychlost osciloskopu se udává většinou pro jednokanálový režim. V angličtině se kanály označují zkratkou CH (channel) a číslem.
• Vzorkovací frekvence - Vzorkovací rychlost nebo frekvence je hodnota, která se týká digitálně analogového převodníku osciloskopu a udává počet zaznamenaných vzorků za jednu vteřinu. Jak již bylo uvedeno výše, pro potřeby diagnostiky postačí osciloskop v rozmezí od 5 do 10 MHz. Důležité je také zmínit, že většinou se v technických datech udává nejvyšší vzorkovací rychlost osciloskopu pouze pro jeden kanál. Pokud pracujete ve dvoukanálovém režimu, rychlost dělí dvěmi, pokud ve tříkanálovém, třemi atd. V angličtině se pro vzorkovací rychlost užívá výraz Sampling Rate.
• Vertikální rozlišení - se také týká digitálně analogového převodníku osciloskopu. Dá se říci, že čím vyšší vertikální rozlišení je udáváno, tím přesnější je rozlišovací schopnost osciloskopu. Vertikální rozlišení určuje, kolika bity je popsaná úroveň měřeného signálu. V angličtině se pro vertikální rozlišení užívá výraz Vertical Resolution.
• Vstupní citlivost - Vstupní rozsah udává rozsah měřitelného napětí, které je osciloskop schopen zobrazit. Velmi důležitým faktorem je také parametr maximálního vstupního napětí. V paralelní diagnostice je tato hodnota velmi důležitá, protože se s vyšším, nikoliv vysokým, napětím setkáváte např. u testů primárního okruhu zapalování nebo testu vstřikovacích trysek zážehových motorů. Pokud má osciloskop nižší vstupní napětí, je nutné mezi měřící kabel a vstup osciloskopu zapojit atenuátor (napěťový dělič), aby nedošlo k poškození osciloskopu popř. i PC. Pro diagnostiku je ideální vstupní ochrana od 400 V a výš. V angličtině se pro vstupní citlivost užívá výraz Sensitivity.

Nelze říci, že toto jsou všechny důležité parametry. Neméně důležité jsou i hloubka paměti, šířka pásma, vstupní vazba a spouštění (Trigger). Pokud máte více dotazů, rádi Vám na ně odpovíme na naší bezplatné zákaznické lince nebo prostřednictvím mailu.

Užitečné funkce navíc

Z užitečných funkcí, které nebývají vždy obsaženy v automobilových osciloskopech, můžeme zmínit např.:

• Funkce motortesteru, které umožňují provádět rychlou a pokročilou diagnostiku spalovacích motorů. Mohou to být např. funkce grafického zobrazení měřených veličin, výpočty důležitých úseků signálů atd.
• Ukládání poznámek a dokumentace vztahující se přímo ke konkrétnímu měření – není nic lepšího, než vlastní znalostní databáze, doplněná fotografiemi a vlastními poznámkami.
• Měřící pravítka - používají se pro znázornění úhlu natočení klikové hřídele ve vztahu ke sledovaným veličinám, např. kompresního tlaku apod.
• Integrovaná databáze přednastavení pro rychlé nastavení osciloskopu. Čím rychleji osciloskop nastavíte, tím rychleji měříte.
• Vytváření vlastních vzorových průběhů – vzorové průběhy je dobré si ukládat.
• Možnosti exportu naměřených dat do různých formátů, a tak dále.

Jaký automobilový osciloskop je ten nejlepší?

Každý profesionální automobilový osciloskop má některé funkce lepší než osciloskopy jiné. Nelze proto říct, že existuje nejlepší osciloskop. Každý má svá pro a proti. Každému uživateli zkrátka sedí něco jiného. Proto je důležité se zamyslet nad tím, jaká „Nej“ má Váš favorit.

Běžné osciloskopy vhodné pro automobilovou diagnostiku

Pro potřeby paralelní diagnostiky postačí opravdu papírově „slabý“ osciloskop. Frekvence většiny měřených signálů jsou tak nízké tzn. v řádech desítek kHz, že je zbytečné používat výkonný osciloskop. Výjimku tvoří sériová sběrnice CAN-BUS, pro kterou je v rámci podrobné analýzy nezbytný logický analyzátor nikoliv osciloskop (osciloskop má analogové vstupy, nikoliv digitální). Nejrychlejší sériová sběrnice CAN-BUS, užívaná ve vozidlech, má rychlost přenosu dat 500 kbits/Sec a je využívána pro sběrnici pohonu (ABS, Motor...). Pro běžnou diagnostiku sériové sběrnice CAN (zkrat, přerušení) tedy plně vyhovuje vzorkovací schopnost osciloskopu 5 MHz.

Dá se říci, že pro měření snímačů a akčních členů si vystačíte s libovolným osciloskopem za pár kaček. Nejlevnější osciloskopy mají však velmi nízké vzorkování, někdy i méně než 1 MHz (1000 kHz), nedisponují záznamem a některé měřené veličiny jsou velmi těžko zachytitelné. Dobrý osciloskop pro automobilovou diagnostiku by měl disponovat těmito vlastnostmi:

• Rychlost vzorkování – min. 2 MHz
• Vertikální rozlišení – min. 8 Bitů
• Počet kanálů – min. 2 kanály
• Možnost záznamu – alespoň v řádu několika sekund
• Nastavitelné útlumy a sw násobiče – 10:1; 100:1; 1000:1; 10000:1 (optimálně pro test sekundáru)

Nejen v naší nabídce např. na hantek.cz, ale i na jiných internetových obchodech, naleznete velmi mnoho osciloskopů, které budou tyto parametry splňovat.

Osciloskopy nejen pro autodiagnostiku

Pokud zvažujete osciloskop vhodný nejen pro automobilovou diagnostiku, ale i pro další využití, rozhodně se nespokojíte s nízkou vzorkovací rychlostí a parametry, které jsou pro potřeby paralelní diagnostiky dostačující. Z naší nabídky můžeme nabídnout osciloskopy hantek.cz a micsig.eu. Pokud potřebujete poradit s výběrem vhodného osciloskopu pro Vaši aplikaci, obraťte se prosím s konkrétním požadavkem na náš email. Rádi Vám odborně poradíme.

Mezi dobře využitelné osciloskopy v rámci paralelní diagnostiky jsou i ruční přenosné Handheldy, které často dosahují vysoké vzorkovací frekvence (vhodné pro široké použití) a obsahují v sobě i digitální multimetr. Osciloskopy Micsig.eu disponují i triggery sériových sběrnic CAN a LIN, dotykovým displayem, bytelným provedením a za příplatek nabízejí galvanicky oddělené kanály, které umožňují měřit na sobě nezávislé zdroje napětí s různou kostrou. Nevýhodou těchto handheldů je ovládání v anglickém jazyce, které vyžaduje zkušenější obsluhu. Naopak výhodou je mobilita, rychlost měření a absence připojování přístroje k PC.

Shrnutí

Cena vs. hodnota

Určitě byste měli promyslet, co přesně od automobilového osciloskopu očekáváte a jakou hodnotu pro Vás bude mít. Cena a užitná hodnota jsou velmi užiteční ukazatelé především v momentě, kdy se začnete rozhodovat, kolik jste ochotni do osciloskopu investovat. V rámci automobilových osciloskopů se často tyto dva ukazatele rozcházejí a cena dalece převyšuje užitnou hodnotu. Dnes již není důvod platit za profesionální automobilové osciloskopy horentní sumy.

Frekvence využití

Nyní je nezbytné říci, že pokud nechcete používat osciloskop pro diagnostiku a zjišťování závad, je zbytečné, abyste do něj investovali vysokou částku. V nabídce naší společnosti naleznete i velmi levný osciloskop, upravený pro potřeby automobilové diagnostiky Hantek 1008C CZ, který je ideálním představitelem levných osciloskopů pro začátečníky a uživatele, kteří sáhnou po osciloskopu jednou za rok.

Pokud jste se rozhodli naplno využít paralelní diagnostiku a požadujete výkonný profesionální automobilový osciloskop za cenu, odpovídající jeho hodnotě, pak Vám nabízíme MTPro. Osciloskop a rekordér MTPro je naprosto srovnatelný s konkurenčními autoskopy, které se běžně pohybují v cenách nad 40 tis. Kč bez DPH. Proč je MTPro tak levné? My si pokládáme otázku, proč je konkurence tak drahá?

Doprovodné služby a podpora

Neopomenutelným faktorem při výběru automobilového osciloskopu je možnost jeho předvedení prodejcem před prodejem, zaškolení v ceně produktu, dodávaná technická podpora zdarma, aktualizace programu zdarma a odborný záruční a pozáruční servis. K našim produktům nabízíme všechny tyto služby, v adekvátním rozsahu, k ceně jednotlivých osciloskopů.

Závěrem

Měření snímačů a akčních členů pomocí osciloskopu není nic složitého, tak není důvod z toho dělat žádnou vědu. Jak porozumět nejdůležitějších průběhům je obsaženo v každé lepší učebnici pro střední odborná učiliště. V praxi se běžné diagnostické případy neustále opakují a není důvod se osciloskopu bát. Zvládne ho každý dobrý automechanik.

Příslušenství pro automobilovou diagnostiku

Příslušenství je tak trochu kapitola sama pro sebe. Čím více se měření pomocí osciloskopu budete věnovat, tím více jej budete potřebovat. Cena potřebného příslušenství často převyšuje cenu osciloskopu. Jaké příslušenství ale pro začátek opravdu potřebujete? To je otázka, kterou nám klade téměř každý zákazník a my se na ni pokusíme stručně odpovědět.

Základní vybavení – měřící kabely, hroty, krokosvorky

Nejdůležitějším příslušenstvím jsou měřící kabely, napichovací hroty a krokosvorky. Bez kabeláže se neobejde žádné měření. Měřící vedení a hroty nebo samozřejmě i připojená sonda, jsou jakýmsi okem osciloskopu. Jsou v podstatě nejdůležitějším členem v měřícím řetězci, protože jsou v přímém kontaktu s měřeným objektem.

Osciloskopické sondy

Jaký je rozdíl mezi měřícím kabelem a napěťovou osciloskopickou sondou?
Tato otázka je také velice častá. Důležité je si říct, co osciloskopická sonda vlastně je a pak snáze pochopíte rozdíl mezi napěťovou sondou a měřícím kabelem.

Co je osciloskopická sonda?

Sonda je čás,t respektive člen, umístěný v měřícím řetězci přímo u zkoumaného objektu. Je to velmi citlivá součást. Osciloskopické sondy lze v zásadě rozdělit na napěťové a proudové. Nicméně je nespočet dalších typů sond, které převádějí neelektrické veličiny na napětí, jež je následně přivedeno na analogové vstupy osciloskopu, umožňujícího zobrazení průběhu příslušného signálu. Tyto sondy jsou de facto senzory, nebo také snímače, tak jako je tomu ve vozidle. Také proto se z některých automobilových snímačů dají bez problémů sondy po domácku vyrobit. (:

Napěťová sonda

Sonda je navržena tak, aby co nejméně zatěžovala měřený objekt, protože sama osobě z něj odčerpává část energie. V běžných aplikacích měření laboratorními osciloskopy se klade u napěťových sond důraz na přesnost, protože většinou se technik pohybuje na poli vysokofrekvenčního měření od 20 MHz a výš, dnes již spíše okolo 200 MHz a výš. U těchto měření je důležitý kmitočtový rozsah sondy a co nejmenší vstupní kapacita, aby byla odporová, kapacitní a induktivní zátěž co možná nejmenší. Tyto sondy se dělí na pasivní (s děličem a vysoko/nízkoimpendační, či vysokonapěťové) a aktivní (např. bipolární, diferenciální atd.), které jsou velmi přesné, ale významně dražší.

Tyto typy sond, ať už aktivní nebo pasivní, jsou pro automechanika v podstatě nevyužitelné. Jak již bylo řečeno, v rámci paralelní diagnostiky se setkáváme se signály převážně periodickými v řádech desítek kHz. Pro potřeby těchto měření postačí obyčejné měřící kabely nebo vedení bez jakéhokoliv integrovaného děliče nebo elektroniky. Navíc provedení osciloskopických napěťových sond je pro potřeby autodiagnostiky nevyhovující. Diagnostik potřebuje dlouhý rozvětvený kabel, ideálně s banánky, pro připojení krokosvorek nebo hrotů. Pasivní osciloskopické sondy mají velmi krátké kostřící vedení a krátké a silné hroty, které nelze vpichovat do konektorů a svorkovnic.

Jaké typy sond a snímačů pro začátek potřebuji?

Toto je velmi obsáhlé téma a my zde uvádíme nejvíce kupované příslušenství k osciloskopům z nabídky naší společnosti. Důležité je, co od osciloskopu očekáváte. Pokud s ním budete měřit jednou za rok, nemá smysl kupovat příslušenství za tisíce korun. Vedle nezbytných měřících kabelů, měřícího vedení, krokosvorek a hrotů či jehel je důležité zmínit:

• Proudové kleště - Proudové kleště jsou proudová sonda a neměly by chybět žádnému automechanikovi. Jejich aplikace v rámci paralelní diagnostiky je závislá na jejich měřícím rozsahu. Kleště o vstupním rozsahu do 60 A se nejběžněji využívají při diagnostice vstřikovacích trysek vznětových motorů. Kleště o rozsahu 600 A až 1000 A jsou určeny pro testy zdrojové soustavy a pro testy relativní komprese zážehových a vznětových motorů.
• Kapacitní kleště a Induktivní snímače - Kapacitní a induktivní snímače jsou určeny pro diagnostiku sekundárního napětí – vysokonapěťové části zapalování. Připojují se na vysokonapěťový zapalovací kabel. Kapacitní kleště mohou být také využity pro identifikaci prvního válce. Induktivní snímače jsou vhodné pro rychlou diagnostiku a zjištění stavu zapalovací cívky. Přikládají se pouze na povrch zapalovací cívky, čemu také odpovídá kvalita snímaného signálu. Induktivní snímače jsou vhodné pro zběžnou diagnostiku zapalovacích cívek.
• Tlakové sondy - Tlakové sondy se používají pro sledování a vyhodnocování kompresního tlaku zážehových a vznětových motorů a tlaková sonda PS100 vznětového motoru. Disponuje-li sonda dobrou citlivostí a možností měření podtlaku, je také vhodná pro snadné odhalení netěsnosti sacích nebo výfukových ventilů.

Pokud máte na nás otázky, rádi Vám na ně odpovíme prostřednictvím e-mailu nebo nám můžete zavolat na bezplatnou zákaznickou linku +420 800 66 44 66, která je zdarma dostupná i pro volající ze Slovenska.

Naměřené průběhy ke stažení