Nemáte žádné položky v nákupním košíku.
Procházením těchto webových stránek respektive tímto internetovým obchodem nám udělujete souhlas s užitím souborů cookies, které využíváme například pro personalizaci reklam či analýzu návštěvnosti. Další informace
Vítejte na mt-pro.cz. Můžete se
+420 800 66 44 66
Bezplatná zákaznická linka pro ČR a SK
Doprava zdarma
Plátí pro objednávky nad 3000 Kč bez DPH
Plánujete nákup automobilového osciloskopu do Vaší dílny nebo autoservisu? Rádi Vám poradíme a společně navrhneme takovou konfiguraci profisady individual, která bude nejlépe vyhovovat Vašim požadavkům.
MTPro je nejen vynikající automobilový osciloskop, ale i skvělá učební pomůcka. Díky integrovanému pravítku, rekordéru a poznámkám, může program sloužit i jako prostředek pro plnění domácích úkolů.
Jako výhradní distributor pro celou Evropskou unii, nabízíme velmi výhodné velkoobchodní slevy, stabilní cenovou politiku a doprovodnou obchodní i technickou podporu. Hledáme obchodní partnery v ČR i na Slovensku.
Šikovný pomocník pro rychlé zjištění stavu sekundárního okruhu na
Měřící rozsah do 60A bohatě dostačuje pro testy vstřikovacích trysek
Neocenitelný pomocník pro zobrazení kolísání tlaku ve výfukovém a
Tlaková sonda je díky měřícímu rozsahu do 100 Bar vhodná pro testy
Rozsah sondy PS16 umožňuje přesné měření od -1 do 16 Bar. Proto je
Automobilový osciloskop MTPro
Měřící sondy a snímače
Měřící příslušenství
Ostatní příslušenství
Nově přidáváme do sortimentu vynikajícího pomocníka pro vyhodnocování kompresního tlaku vznětových motorů tlakovou sondu PS100. Sonda pracuje v rozsahu od 0 do 100 Bar a signál je možné sledovat prostřednictvím libovolného digitálního osciloskopu. Maximální možný přípustný tlak je 150 Bar. PS100 pro svou činnost nevyžaduje užití dalšího zesilovacího prvku nebo aktivního adaptéru. Sonda vyžaduje externí napájení (8 až 20V), které je možné odebírat přímo z akumulátoru vozidla.
Více info na stránce Tlaková sonda PS100.
Rozšiřujeme sortiment o produkty dobře známého čekého výrobce paralelní diagnostiky JB-ELEKTRONIK. Jako první produkt zavádíme tlakovou sondu APS14, která je uzpůsobena pro měření tlaku v rozsahu 20...700kPa (-0,8...6,0bar - absolutní hodnota), bez užití dalšího zesilovače. Výstupní napětí je úměrné vstupnímu tlaku s převodem 1 V/1 bar. Sonda je určena jak pro digitální osciloskop tak i běžný voltmetr.
Více info naleznete na stránce Tlaková sonda APS14.
Nová verze přináší zejména vylepšený český překlad nejen v rámci vlastního uživatelského prostředí programu, ale zejména v integrovaných nápovědách, které významně zjednodušují práci s veškerými funkcemi MTPro. Nově přidanou funkcí je spektrální analýza, která je vhodná pro základní vibrodiagnostiku. Neméně důležitou novinkou je i zdokonalení kompatibility s Windows 8/8.1 a Windows 10. V příští aktualizaci můžete očekávat novou funkci - analýza zdrojové soustavy a řadu vylepšení již stávajích analýz.
E-shop mt-pro.cz je věnován výhradně automobilovému osciloskopu MotorTester Professional. V naší nabídce tento osciloskop naleznete jak v základní konfiguraci, tak ve výhodných profisadách. V sortimentu také naleznete měřící příslušenství, určené pro paralelní diagnostiku digitálním osciloskopem. Silnou stránkou MTPro je bezesporu i jeho kompatibilita s nejrůznějšími typy příslušenství. Ovládací program dovoluje přednastavit libovolnou sondu a nastavení uložit do snadno dostupné databáze. Můžete tak používat jakékoliv příslušenství vč. toho, které si sami vyrobíte. :)
Podle toho, že jste se dostali na náš internetový obchod, soudíme, že Vám již běžná sériová diagnostika nestačí a rádi byste zlepšili Vaše diagnostické dovednosti. Osciloskop je nejdůležitějším nástrojem diagnostiky paralelní. Provádíme jím přímé měření napětí na snímačích a akčních členech. Měříme jak elektrické, tak díky sondám i neelektrických veličiny. Osciloskop nám jiným slovy dovoluje elektrický signál vidět na obrazovce PC nebo samostatného přístroje. Pokud je snímač nebo akční člen v poruše, nebo vykazuje nekonzistentní chování, které logické obvody řídící jednotky nejsou schopny vyhodnotit a tudíž je paměť závad prázdná, pak je nesnadnější a nezřídka jedinou možností připojení osciloskopu.
Před výběrem automobilového osciloskopu nebo alespoň osciloskopu, který vyhovuje potřebám automechanika si musíme ujasnit, k jakému účelu a s jakou frekvencí budeme přístroj používat.
Jestliže hledáte osciloskop pro potřeby automobilové diagnostiky, pak je vhodné se zaměřit na automobilové osciloskopy, které jsou navrženy a vyrobeny speciálně pro potřeby paralelní autodiagnostiky nebo na osciloskopy, které této potřebě nejlépe vyhovují, což mohou být lehce upravené laboratorní USB osciloskopy nebo ruční přenosné bateriové tzv. Handheldy. Nutno dodat, že pro změření všech běžně měřitelných součástí automobilu postačí jakýkoliv digitální osciloskop se vzorkováním nad 2 MHz (20 000 kHz). Měření s ním je oproti automobilovému osciloskopu sice obtížnější a vyhodnocování nepohodlné, ale je to samozřejmě možné.
U ryze automobilového osciloskopu není až tak důležitá vzorkovací rychlost (ne však méně než 2 MHz), jako především tyto schopnosti:
Tyto parametry jsou klíčové pro splnění nejnutnějších požadavků paralelní diagnostiky na automobilový osciloskop. V praxi se co nejvíce hledí na úsporu času, proto je důležité, aby nastavení osciloskopu bylo co nejjednodušší a co možná nejrychlejší, protože určitý čas zabere i zapojování na straně vozidla.
Silnou stránkou ryze automobilového osciloskopu jsou především funkce jeho ovládacího programu. Funkce, které nejen zjednodušují práci s nastavováním, ale především s pochopením měřených průběhů. Ovládací program vypočítává ze vstupních analogových signálů důležitá data pro jeho uživatele. Mohou to být např. data počtu otáček motoru, označení momentu horní úvratě, doby hoření zapalovací jiskry, velikosti kompresního tlaku, úhlu otevření sacích či výfukových ventilů, velikosti relativní komprese, atd. Čím více informací dovede ovládací program analyzovat, tím lepší automobilový osciloskop je. U běžných osciloskopů se s těmito funkcemi nesetkáte nebo jen ve velmi omezeném rozsahu.
Při výběru vhodného automobilového osciloskopu byste měli dbát na tyto parametry:
Nelze říci, že toto jsou všechny důležité parametry. Neméně důležité jsou i hloubka paměti, šířka pásma, vstupní vazba a spouštění (Trigger). Pokud máte více dotazů, rádi Vám na ně odpovíme na naší bezplatné zákaznické lince nebo prostřednictvím mailu.
Z užitečných funkcí, které nebývají vždy obsaženy v automobilových osciloskopech, můžeme zmínit např.:
Každý profesionální automobilový osciloskop má některé funkce lepší než osciloskopy jiné. Nelze proto říct, že existuje nejlepší osciloskop. Každý má svá pro a proti. Každému uživateli zkrátka sedí něco jiného. Proto je důležité se zamyslet nad tím, jaká „Nej“ má Váš favorit.
Pro potřeby paralelní diagnostiky postačí opravdu papírově „slabý“ osciloskop. Frekvence většiny měřených signálů jsou tak nízké tzn. v řádech desítek kHz, že je zbytečné používat výkonný osciloskop. Výjimku tvoří sériová sběrnice CAN-BUS, pro kterou je v rámci podrobné analýzy nezbytný logický analyzátor nikoliv osciloskop (osciloskop má analogové vstupy, nikoliv digitální). Nejrychlejší sériová sběrnice CAN-BUS, užívaná ve vozidlech, má rychlost přenosu dat 500 kbits/Sec a je využívána pro sběrnici pohonu (ABS, Motor...). Pro běžnou diagnostiku sériové sběrnice CAN (zkrat, přerušení) tedy plně vyhovuje vzorkovací schopnost osciloskopu 5 MHz.
Dá se říci, že pro měření snímačů a akčních členů si vystačíte s libovolným osciloskopem za pár kaček. Nejlevnější osciloskopy mají však velmi nízké vzorkování, někdy i méně než 1 MHz (1000 kHz), nedisponují záznamem a některé měřené veličiny jsou velmi těžko zachytitelné. Dobrý osciloskop pro automobilovou diagnostiku by měl disponovat těmito vlastnostmi:
Nejen v naší nabídce např. na hantek.cz, ale i na jiných internetových obchodech, naleznete velmi mnoho osciloskopů, které budou tyto parametry splňovat.
Pokud zvažujete osciloskop vhodný nejen pro automobilovou diagnostiku, ale i pro další využití, rozhodně se nespokojíte s nízkou vzorkovací rychlostí a parametry, které jsou pro potřeby paralelní diagnostiky dostačující. Z naší nabídky můžeme nabídnout osciloskopy hantek.cz a micsig.eu. Pokud potřebujete poradit s výběrem vhodného osciloskopu pro Vaši aplikaci, obraťte se prosím s konkrétním požadavkem na náš email. Rádi Vám odborně poradíme.
Mezi dobře využitelné osciloskopy v rámci paralelní diagnostiky jsou i ruční přenosné Handheldy, které často dosahují vysoké vzorkovací frekvence (vhodné pro široké použití) a obsahují v sobě i digitální multimetr. Osciloskopy Micsig.eu disponují i triggery sériových sběrnic CAN a LIN, dotykovým displayem, bytelným provedením a za příplatek nabízejí galvanicky oddělené kanály, které umožňují měřit na sobě nezávislé zdroje napětí s různou kostrou. Nevýhodou těchto handheldů je ovládání v anglickém jazyce, které vyžaduje zkušenější obsluhu. Naopak výhodou je mobilita, rychlost měření a absence připojování přístroje k PC.
Určitě byste měli promyslet, co přesně od automobilového osciloskopu očekáváte a jakou hodnotu pro Vás bude mít. Cena a užitná hodnota jsou velmi užiteční ukazatelé především v momentě, kdy se začnete rozhodovat, kolik jste ochotni do osciloskopu investovat. V rámci automobilových osciloskopů se často tyto dva ukazatele rozcházejí a cena dalece převyšuje užitnou hodnotu. Dnes již není důvod platit za profesionální automobilové osciloskopy horentní sumy.
Nyní je nezbytné říci, že pokud nechcete používat osciloskop pro diagnostiku a zjišťování závad, je zbytečné, abyste do něj investovali vysokou částku. V nabídce naší společnosti naleznete i velmi levný osciloskop, upravený pro potřeby automobilové diagnostiky Hantek 1008C CZ, který je ideálním představitelem levných osciloskopů pro začátečníky a uživatele, kteří sáhnou po osciloskopu jednou za rok.
Pokud jste se rozhodli naplno využít paralelní diagnostiku a požadujete výkonný profesionální automobilový osciloskop za cenu, odpovídající jeho hodnotě, pak Vám nabízíme MTPro. Osciloskop a rekordér MTPro je naprosto srovnatelný s konkurenčními autoskopy, které se běžně pohybují v cenách nad 40 tis. Kč bez DPH. Proč je MTPro tak levné? My si pokládáme otázku, proč je konkurence tak drahá?
Neopomenutelným faktorem při výběru automobilového osciloskopu je možnost jeho předvedení prodejcem před prodejem, zaškolení v ceně produktu, dodávaná technická podpora zdarma, aktualizace programu zdarma a odborný záruční a pozáruční servis. K našim produktům nabízíme všechny tyto služby, v adekvátním rozsahu, k ceně jednotlivých osciloskopů.
Měření snímačů a akčních členů pomocí osciloskopu není nic složitého, tak není důvod z toho dělat žádnou vědu. Jak porozumět nejdůležitějších průběhům je obsaženo v každé lepší učebnici pro střední odborná učiliště. V praxi se běžné diagnostické případy neustále opakují a není důvod se osciloskopu bát. Zvládne ho každý dobrý automechanik.
Příslušenství je tak trochu kapitola sama pro sebe. Čím více se měření pomocí osciloskopu budete věnovat, tím více jej budete potřebovat. Cena potřebného příslušenství často převyšuje cenu osciloskopu. Jaké příslušenství ale pro začátek opravdu potřebujete? To je otázka, kterou nám klade téměř každý zákazník a my se na ni pokusíme stručně odpovědět.
Nejdůležitějším příslušenstvím jsou měřící kabely, napichovací hroty a krokosvorky. Bez kabeláže se neobejde žádné měření. Měřící vedení a hroty nebo samozřejmě i připojená sonda, jsou jakýmsi okem osciloskopu. Jsou v podstatě nejdůležitějším členem v měřícím řetězci, protože jsou v přímém kontaktu s měřeným objektem.
Jaký je rozdíl mezi měřícím kabelem a napěťovou osciloskopickou sondou?
Tato otázka je také velice častá. Důležité je si říct, co osciloskopická sonda vlastně je a pak snáze pochopíte rozdíl mezi napěťovou sondou a měřícím kabelem.
Sonda je čás,t respektive člen, umístěný v měřícím řetězci přímo u zkoumaného objektu. Je to velmi citlivá součást. Osciloskopické sondy lze v zásadě rozdělit na napěťové a proudové. Nicméně je nespočet dalších typů sond, které převádějí neelektrické veličiny na napětí, jež je následně přivedeno na analogové vstupy osciloskopu, umožňujícího zobrazení průběhu příslušného signálu. Tyto sondy jsou de facto senzory, nebo také snímače, tak jako je tomu ve vozidle. Také proto se z některých automobilových snímačů dají bez problémů sondy po domácku vyrobit. (:
Sonda je navržena tak, aby co nejméně zatěžovala měřený objekt, protože sama osobě z něj odčerpává část energie. V běžných aplikacích měření laboratorními osciloskopy se klade u napěťových sond důraz na přesnost, protože většinou se technik pohybuje na poli vysokofrekvenčního měření od 20 MHz a výš, dnes již spíše okolo 200 MHz a výš. U těchto měření je důležitý kmitočtový rozsah sondy a co nejmenší vstupní kapacita, aby byla odporová, kapacitní a induktivní zátěž co možná nejmenší. Tyto sondy se dělí na pasivní (s děličem a vysoko/nízkoimpendační, či vysokonapěťové) a aktivní (např. bipolární, diferenciální atd.), které jsou velmi přesné, ale významně dražší.
Tyto typy sond, ať už aktivní nebo pasivní, jsou pro automechanika v podstatě nevyužitelné. Jak již bylo řečeno, v rámci paralelní diagnostiky se setkáváme se signály převážně periodickými v řádech desítek kHz. Pro potřeby těchto měření postačí obyčejné měřící kabely nebo vedení bez jakéhokoliv integrovaného děliče nebo elektroniky. Navíc provedení osciloskopických napěťových sond je pro potřeby autodiagnostiky nevyhovující. Diagnostik potřebuje dlouhý rozvětvený kabel, ideálně s banánky, pro připojení krokosvorek nebo hrotů. Pasivní osciloskopické sondy mají velmi krátké kostřící vedení a krátké a silné hroty, které nelze vpichovat do konektorů a svorkovnic.
Toto je velmi obsáhlé téma a my zde uvádíme nejvíce kupované příslušenství k osciloskopům z nabídky naší společnosti. Důležité je, co od osciloskopu očekáváte. Pokud s ním budete měřit jednou za rok, nemá smysl kupovat příslušenství za tisíce korun. Vedle nezbytných měřících kabelů, měřícího vedení, krokosvorek a hrotů či jehel je důležité zmínit:
Pokud máte na nás otázky, rádi Vám na ně odpovíme prostřednictvím e-mailu nebo nám můžete zavolat na bezplatnou zákaznickou linku +420 800 66 44 66, která je zdarma dostupná i pro volající ze Slovenska.
Test se skládá z několika snadných kroků, které zvládne i méně zkušený uživatel. MTPro při něm vyhodnocuje jednotlivé úseky zapalovacího průběhu: napětí jehly, napětí doby hoření, dobu hoření, dobu nabíjení cívky a vynechání zapalování. Analýzu lze aplikovat v podstatě na všechny typy zapalování tj. jak konvenční systém zapalování (s rozdělovačem) v různých provedeních, tak na plně elektrické zapalování jako je DIS/RUV (dvoujiskrové) či COP/EFS (cívka na svíčku). Vedle komplexního testu je možné analýzu provést i jedněmi sekundárními kleštěmi Cx jako postupný test, při kterém program uživatele řídí pokyny na postupné přepojování z jednoho vysokonapěťového kabelu na druhý.
S ohledem na úsporu kanálů, lze při testech využít i možnost pseudodiferenciálních vstupů osciloskopu (CH5+6 nebo CH7+8) v kombinaci s kapacitními snímači Cx-4 nebo Cx-6 . Se dvěma obsazenými kanály (na straně osciloskopu) lze napojit až 6 sekundárů (s kleštěmi Cx-6). Navíc s využitím měřícího kabelu J-4 nebo J-6 lze na jeden kanál připojit 4 nebo 6 primárů. Při takovém zapojení jsou na straně osciloskopu obsazeny pouze 3 kanály, ale ve fázi lze vyhodnocovat na obrazovce osciloskopu až 12 signálů (6x sekundár + 6x primár).
Obdobně snadný test jako v případě analýzy sekundárního okruhu zapalování. Pro uskutečnění analýzy výkonnosti válců jsou zapotřebí pouze dva signály. Signál ze snímače otáček klikové hřídele (Hallův nebo induktivní) a signálu identifikace prvního válce. Z otáčkového snímače na klice vypočítává systém MTPro zrychlování a zpomalování úhlové rychlosti klikové hřídele. Z identifikace prvního válce MTPro může graficky znázornit sploupcový graf a určit, který z válců má sníženou účinnost.
Výsledné hodnoty je možné zobrazit jako sloupcové grafy. Z vypočtených hodnot lze usoudit, zda-li má technik závadu hledat v soustavě zapalování nebo ve vstřikování. Ve čtvrtém grafu systém zobrazuje stav relativní komprese.
Spektrální analýza je v MTPro zahrnuta jako základní nástroj pro potřeby vibrační diagnostiky. Funkce bude zajímat převážně pokročilé mechatroniky.
Možnosti využití jsou velmi obsáhlé, nicméně nejčastěji se vibrodiagnostika používá při hodnocení poškozených nebo opotřebených ložisek, nevyváženosti rotoru či nesouososti.
Předchozí zmíněné analýzy jsou vhodné pro rychlou kontrolu stavu motoru. Jejich výhodou je snadná obsluha a rychlost aplikace. Po výsledcích testu účinnosti a porovnání válců (za použití vakuového snímače ve výfukovém potrubí) je problémový válec jednoznačně odhalen a je nutné provést měření tlaku válce, které potvrdí možné poškození nebo významné opotřebení motoru.
Analýza tlaku válce nabízí několik samostatných obrazovek s výsledky testu vč. zobrazení rozvodového diagramu v reálném čase. Tento pohled velmi přehledně znázorňuje výměnu plynu ve válci resp. celkový takt. Kruhový diagram omožňuje i zobrazení rozvodových úhlů ventilů a jejich překrytí (střih).
Snadné provedení této analýzy spočívá v možnostech výběru ze 7. typů vstupních signálů. Jako vstupní data pro vyhodnocení analýzy se může použít signál z vakuového snímače v sacím nebo výfukového potrubí, napětí ze vstřikovačů (benzin), napětí z akumulátoru, signál ze snímače vibrací (umístěného na přívodu do vstřikovací lišty), napětí z primárního okruhu zapalování či použít libovolný signál, např. ze snímače otáček apod. Testy umožňují vizuální porovnání signálů odpovídajích každému válci.
Velmi rychlým a snadným způsobem můžete vyhodnocovat problémy v rámci: zjištění správného nastavení rozvodů (vakuový snímač Tx-1 v sacím potrubí), systému zapalování (signál primárního napětí), palivového systému (signál ze vstřikovačů a signál ze snímače vibrací), chod motoru např. zjištění stavu výfukových ventilů a komprese jednotlivých válců (vakuový snímač ve výfukovém potrubí), relativní komprese válců (napětí z akumulátoru při startování).
Analýza zdrojové soustavy je v současnoti nová vývojová funkce a nachází se ve stádiu finálního testování. Předpokládaný termín vydání updatu MTPro je 06/2016.
Podrobné informace o osciloskopu MTPro CZ naleznete na stránce produktu MTPro CZ.
Test vstřikovače Pumpe-Düse - režim rekordéru. |
Kompletní test sekndáru + pulzace ve výfuku - režim rekordéru. |
Vakuový snímač Tx - režim rekordéru. |
Tlaková sonda PS162 s nastaveným pravítkem - režim rekordéru. |
Test účinnosti válců - režim rekordéru. |
Test vstřikovače MPI, zážehový motor - režim snímkování. |
Test vstřikovače MPI, zážehový motor - režim rekordéru. |
Test zapalování + snímač na klice - režim snímkování. |
Test zapalování, plně elektronické - režim snímkování. |
Test zapalování, plně elektronické - režim rekordéru. |
Test zapalování, plně elektronické - režim osciloskopu. |
Test zapalování + snímač na klice - režim rekordéru. |
kontakt na prodejnu
Informace pro registrované